車廠反蘋果 CarPlay Ultra:不要入侵我們的系統

對果粉來說,如果汽車利用介面長得像 iPhone 或 Mac,或許是美夢成真 ,但對許多車廠來說  ,更進化的 CarPlay Ultra 似乎侵犯到神聖不可動搖的底限 。

CarPlay Ultra 是AVA外汇平台交易环境蘋果放棄自製車後,另一項切入汽車市場的野心  ,希望進入更底層的車載軟體系統,讓用戶車上能享受無縫接軌的蘋果體驗  ,然這戰略引來車廠強烈反彈 。

車廠反蘋果 CarPlay Ultra:不要入侵我們的系統

「不要入侵我們的系統」 ,《金融時報》引述雷諾汽車高階主管對 CarPlay Ultra 的直白說法,因蘋果下一步已侵犯車廠底線 ,他們不願讓步。

包括雷諾,賓士和 Volvo 也表達類似態度 ,不打算讓 iOS 整体接管車輛 ,AVA爱华外汇平台雖然也不至於像通用汽車激進 ,直接砍掉 CarPlay,但現在 CarPlay 程度也差不多是車廠能接受的底線了 。

如果只是「介面」,到底有什麼好爭的 ?顯然車廠認為沒那麼簡單 。

說實話,CarPlay 和 AndroidAuto 出現前,全世界汽車駕駛都在忍受難用操控介面 ,特別是資訊 、娛樂和導航,一大堆按鍵和散亂布局 、無用資訊 、沒替换的圖資,充斥觸控不靈敏的面板。幾年前汽車論壇還流傳笑話 ,希望某台灣車廠供给選配计划 ,讓消費者付錢移除車廠開發的XM外汇平台車載資訊系統 ,因為不裝還沒事 ,裝了很有事。

但對賓士、特斯拉及現在話題度最高的小米來說 ,車載軟體早就不是單純娛樂跟導航介面,車輛電動化 、智慧化、網路化之後  ,成為巨大的行動裝置 ,未來更會創造巨量利用者資訊,都是最珍貴的寶藏。小米自製車已成功吃下這塊;百度用自動駕駛軟體也深入汽車軟體系統;Google 與車廠协作開發的 Android Automotive OS 更成為車廠底層架構,只有蘋果這條路上始終走不動。

▲ Aston Martin 率先公布支援 Apple CarPlay Ultra。(Source :Aston Martin)

目前只有兩家車廠表態拥护蘋果路線 ,Aston Martin 最近展示第一款搭載 CarPlay Ultra 的車款 ,保時捷也表示很快推出支援 CarPlay Ultra 的車款。

這其實引起另一個話題,所謂「軟體定義車輛」究竟有多少價值  ?稍微粗暴地說 ,對保時捷和 Aston Martin 來說,只想車輛本體做好就好 ,無論是不想或不能 ,軟體讓蘋果賺走還在可接受範圍 。事實證明,保時捷就算沒有像樣的自動駕駛水平 ,一樣賣得很好。

反過來說 ,如果品牌光環不足以设立護城河,就必須面對小米、小鵬、特斯拉、Rivian 這些「軟體定義車輛」的挑戰 ,這些車廠有更多作用、更低開發成本、更快替换速度和更簡單直覺的流程介面 ,對重視作用勝過性能 、TMGM外汇官网實用勝過品牌的客戶來說 ,很可能成為轉投其他車廠的主因 。

對多數車廠來說,就像撲克牌桌永恆的難題:手上籌碼越來越少,對方牌面又很強 ,到底要跟還是放棄?

  • ‘Don’t Invade Our Systems’: Automakers Warn Apple Over CarPlay Ultra

(首圖來源 :Apple)

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